张彦在全州“四好农村路”建设工作会上的讲话和在全州ETC发行工作推进会上的讲话
政情通报第四十三期
【打印本页】 【收藏本页】 发布时间:2019/11/28 来源:
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按:20191125日,州人民政府召开全州四好农村路建设工作会和全州ETC发行工作推进会,副州长张彦出席会议并讲话,对进一步抓好全州四好农村路建设,加快推进ETC发行工作进行了安排部署。现将张彦同志的讲话印发,请各县(市)各部门认真学习领会,切实抓好贯彻落实。

 

 

 

 

找准差距  补齐短板

 

全力提升四好农村路建设水平

 

——在全州四好农村路建设工作会上的讲话

 

副州长  张  

 

2019 11 25

 

 

同志们:

 

这次会议,原计划要到马关县召开现场会,马关县做了大量前期准备工作,但因近期正在开展不忘初心、牢记使命主题教育活动,加之进入年底各项工作任务十分繁重,州政府决定不再召开现场会,请马关县在会上作经验交流。

 

刚才,大家观看了马关县四好农村路建设视频,州交通运输局通报了全州四好农村路建设情况,马关县作了交流发言,大家讲得都很好,值得各县(市)学习借鉴。下面,我再讲三点意见。

 

一、找准差距,切实增强四好农村路建设的责任感和紧迫感

 

去年11月,州政府在西畴县召开了全州四好农村路建设现场推进会。一年来,在各级各有关部门的共同努力下,全州四好农村路建设取得了积极进展,有力推动了农村公路建、管、养、运协调发展。一是建设取得新进展。今年1—10月,全州累计完成农村公路建设投资18.44亿元,完成旅游路资源路改造 30 公里 、窄路基路面加宽 91.8 公里 直过民族及沿边地区20户以上自然村道路硬化 58.6 公里 、深度贫困县50户以上不搬迁自然村道路硬化 2452.4 公里 ,实现了乡镇和建制村通畅率100%二是管理体制逐步理顺。初步建立了县、乡镇、村三级路政管理长效机制和政府负责、部门执法、群众参与、综合治理的管理体系,全州公路路政管理实现全覆盖、常态化。三是养护机制日趋完善。全面推行路长制,建立了县为主体、行业指导、部门协作、社会参与的养护机制,基层管养机构不断强化,县乡村三级责任体系不断健全,养护逐步实现经常化。地方管省道和县道经常性养护率达到100%,乡、村道达到90%以上;地方管省道和县道优、良、中等路率达85%以上,乡道达80%以上,村道达75%以上。四是运营使用更加便利。大力发展农村客运,推进农村公交化,实现建制村通客车率达100%。积极推广移动互联网+出行+物流等模式,统筹解决农村群众出行和货物运输一体化服务问题,农村客货运输条件不断改善。

 

在肯定成绩的同时,我们也要清醒认识存在的困难和问题:一是建设养护资金投入不到位。2019年省补建设、养护资金32872万元(建设资金26403万元,养护资金6469万元)已全部下拨各县(市),但实际用于公路建设和养护的资金仅为16633万元,有16239万元被各县(市)以涉农资金方式整合利用(其中:文山市1270万元、砚山县3402万元、西畴县1581万元、麻栗坡县1432万元、马关县663万元、丘北县2470万元、广南县1097万元、富宁县4324万元),未能及时投入农村公路建设养护,地方配套难以到位,严重影响了项目建设和养护管理水平。特别是由于拖欠项目建设资金,导致部分工程拖欠农民工工资,各县(市)务必要高度重视,认真采取措施加以解决。二是工程建设迟缓。截至10月底,今年省下达的917个深度贫困县50户以上不搬迁自然村通硬化路项目还有248个未完成,旅游路资源路产业路项目还有2个县(市)未完成。从省交通运输厅通报的情况看,我州农村公路建设总体进度低于全省平均水平,去年就因为部分项目建设滞后,州交通运输局受到省交通运输厅约谈。大家一定要吸取教训,建设速度直接影响项目资金的分配,影响上级对我州的项目安排。三是工程质量不高。近年来,我州农村公路建设任务繁重,工程施工、监理、管理力量不足,加之少数施工单位质量意识淡薄,导致部分项目建设质量不高,存在安全隐患。主要表现在农村公路建设受投资限制,路基处治不到位、排水设施不足等问题突出。四是管护不到位。农村公路沿线不同程度存在违法建筑、以路为市、占道经营等现象,农村客运站、加油站、候车亭脏、乱、差问题突出,公路绿化美化滞后,随意倾倒垃圾、乱堆乱放等现象普遍存在,路面破损、坍塌等安全隐患还没有得到根本解决。五是运输难问题仍然不同程度存在。农村物流网络不健全,人车货信息不对称,导致农村群众出行不方面、运输成本仍然较高。六是运营监管不到位。农村客运企业落实主体责任存在不少薄弱环节,农村客运点多面广, 4G 视频系统等信息技术投入不足,驾驶从业人员素质参差不齐,驾驶员与乘客不系安全带、驾车接打手机、超员超速、超范围经营现象不同程度存在,从业人员教育管理还待加强。行业部门人少、车少、经费少,难以实现全面有效监管。

 

高质量建设四好农村路,是全面建成小康社会的重要内容,是实施乡村振兴战略的基础支撑,是持续增进民生福祉的重要民生工程。各级各部门要切实把思想和行动统一到中央和省州党委、政府的决策部署上来,不断创新思路,采取有效措施,全面提升四好农村路建设水平。

 

二、明确目标,努力提升四好农村路建设水平

 

2014年,习近平总书记对四好农村路建设作出重要指示,要求农村公路建设要因地制宜、以人为本,与优化村镇布局、农村经济发展和广农民安全便捷出行相适应,要进一步把农村公路建好、管好、护好、运营好,逐步消除制约农村发展的交通瓶颈,为广大农民脱贫致富奔小康提供更好的保障。2015年,交通运输部印发了《关于推进“四好农村路”建设的意见》,提出了“四好农村路”建设的16项量化指标,各县(市)、州级各有关部门要对标对表,认真梳理完成情况,坚持问题导向,加快补齐短板,全面提升“四好农村路”建设水平。

 

(一)高标准建好农村路。要把加快农村公路建设作为四好农村路建设的关键环节来抓,到2020年,所有县道四级以上等级公路达到90%,乡道四级以上公路达到50%,全面完成农村公路特别危险路段的整治工作。当前,要力争完成重要县乡道、撤并建制村、沿边20户以上边境自然村、深度贫困县50户以上自然村公路建设,努力实现县县快捷、乡乡通畅、村村硬化、寨寨通达的目标。一是要全力加快项目建设。抓紧完成248个深度贫困县50户以上不搬迁自然村通硬化路项目建设和2个旅游路资源路产业路项目建设,全面加快生命安全防护工程等项目建设进度。州交通运输局要结合十四五规划编制,主动加强汇报沟通,积极争取将 11000 公里 20户以上自然村公路列入上级规划建设计划,逐步推进项目建设。二是着力破解建设资金难题。各县(市)要主动作为,不断创新资金筹措渠道和方式,加强建设资金保障。对纳入上级建设计划的项目,州交通运输局要主动加强与汇报,争取上级补助资金及时到位,各县(市)要提前做好配套资金筹集。加强项目包装谋划,争取银行融资、基金等方面的支持。要统筹各方面资源资产,推动资源资产综合开发、合并打捆招商。要加强项目建设管理,控制建设成本,把有限的资金用在刀刃上。同时,要充分调动社会各方面的积极因素,积极争取企业、种植养殖大户、沿线受益村组等采取多种形式投资建设农村公路,努力在建立多元化农村公路建设投资体制上有所突破。三是着力提升工程建设质量。针对当前农村公路建设中的质量问题,要坚持问题导向,严格农村公路建设技术标准,全面落实项目计划、资金来源、招标管理、施工管理、质量监督、资金使用、竣工验收等七公开制度,强化建设市场监管和质量、安全督导,建立健全工程质量安全监督机制,确保建设质量。贯彻落实全员、全过程安全生产责任制,强化安全底线、红线意识,进一步加强管控,实行平安工地全覆盖,切实打造安全工程、优质工程。

 

同时,各县(市)和州交通运输局要认真思考谋划“四好农村路”建设如何与实施乡村振兴战略等工作有机结合,认真开展“四好农村路”示范创建活动,争取每县至少建成一条美丽农村路,并争取今年一个县列入全省“四好农村路”示范县。

 

(二)高要求管好农村路。按照全州四好农村路建设的总体目标,到2020年,县(市)级政府主体责任得到全面落实,农村公路管理规章制度进一步健全,爱路护路的乡规民约、村规民约制定率达到100%路长制覆盖率达到100%,农村公路管理率达到100%。各级各部门要切实转变重建轻管的倾向,着力提升农村公路管理水平。一是要加强农村公路路政管理,建立健全农村公路管理体制机制,加强路产路权管理队伍建设,全面推动路长制落实,建立完善农村公路管理长效机制。州交通运输局要抓紧制定路长制管理的具体意见,牵头加强督促检查,确保各级路长履职到位。二是要加强农村公路保护,强化公路管理执法,切实防止、及时制止和严肃查处各类破坏、损坏农村公路的行为,提高农村公路使用寿命,保障农村公路安全畅通。三是要加强路域环境整治,各县(市)要集中清理公路沿线违法建筑、非公路标志、穿村(镇)公路以路为市、两站一厕环境卫生等,加强路域环境绿化美化,切实解决农村公路脏、乱、差问题。

 

(三)高质量养好农村路。各级各部门要紧紧围绕到2020年农村公路列养率达到100%,路面技术状况指数逐年上升,优、良、中等路的占比不低于75%的目标,全面加强农村公路养护工作。一是要全面落实养护资金配套政策。要按照《文山州农村公路养护管理办法》规定,在积极争取省级补助资金到位的基础上,千方百计筹措地方配套资金,加大农村公路养护投入。二是要深化农村公路养护体制改革,大力培育养护市场,创建符合农村特点的养护体系,建立专业化养护和群众参与相结合的养护模式,加快农村公路养护市场化进程,有效降低农村公路养护成本。各县(市)要根据大中修工程、日常维修养护和保洁绿化等不同养护需求,积极探索不同的养护模式,推动农村公路养护多元化。

 

(四)高效率运营好农村路。一是要加强城乡客运一体化建设。充分结合农村路网结构、客运流量流向、群众出行习惯和规律,统筹城乡需要,科学规划符合农村实际运力、运量、班线规模和农村客运站点、沿途停靠点,确保客运班线通得了、稳得住、有效益、受欢迎。紧密结合全域旅游规划,提高客运服务覆盖的深度广度,推动客运站点向生态旅游景点延伸。二是要因地制宜推进县、乡、村物流网络建设,依托客货运场站、商贸批发市场、产业园区和产业基地等,加快建立农村物流服务站点,支持流通企业将业务延伸至农村,建立城乡一体的物流配送和服务体系,畅通农产品进城和消费品下乡渠道,着力解决最后一公里瓶颈制约问题。三是要整合资源提升物流水平。充分借助互联网等技术,运用大数据平台,统筹交通运输、商务、供销、邮政等物流资源,大力发展交通+快递、电商、邮政,充分发挥行业优势,为群众提供高效的物流服务。

 

三、强化保障,确保各项任务落到实处

 

(一)落实主体责任。县(市)政府是四好农村路建设的责任主体,各县(市)政府主要领导要亲自抓,分管领导要具体抓。要按照守初心、担使命,找差距、抓落实的要求,认真贯彻总书记关于四好农村路建设的重要指示精神,细化任务分工,落实工作责任,增进工作实效,全面提升四好农村路建设水平,让人民群众有实实在在的获得感。

 

(二)加强协调配合。州交通、发改、财政等部门要主动加强与上级部门汇报衔接,多渠道争取上级项目和资金支持力度。州交通运输局要发挥好行业监管和督促指导职能,统筹做好规划编制、统筹协调、项目实施、质量监督、资金监管、技术指导等工作。各县(市)要加大项目实施的组织、协调和推动力度,认真组织开展示范县、示范乡、示范村创建活动,着力营造良好的氛围,确保各项工作顺利推进。

 

(三)强化监督考核。州交通运输局要抓紧研究制定公路建设管理的约束机制,尤其是在施工组织、协调配合和工程质量监督等方面要建立一整套严格的制度,推动农村公路建设规范化管理。要会同有关部门加强监督考核,重点对各县(市)责任落实、建设质量、工作进度等情况进行监督考核,考核结果与项目安排挂钩,确保四好农村路各项建设任务落到实处。

 

(四)防范廉政风险。要坚持廉政监督与质量监督同步进行、廉政合同与工程合同同步签订、廉政建设与工程建设同步验收,特别要加强项目审批、招投标、资金筹集等重点环节的监管,从源头上预防和治理四好农村路建设领域的腐败问题。希望大家在推进农村公路建设过程中,既要建好路、管好路、养好路,更要干部清廉,决不能因工程建设而出腐败问题。

 

关于全州一二级公路服务区建设的问题,我再强调一下几个方面的工作:

 

按照省委、省政府的工作部署,州政府已于2017年下发了全州一二级公路服务区建设实施方案,与各县(市)签定了目标责任书,明确了建设主体、建设目标和建设任务。但因为项目投资大,资金筹措困难等原因,项目至今仍未能启动建设。下步要重点抓好以下工作:

 

一是再规划再选址。为降低投资成本,减轻投资压力,要对项目进行再规划再选址。州交通运输局要加强与各县(市)、商务部门和中石化、中石油公司沟通协调,尽快在一二级公路沿线原有油站中筛选具备改扩建条件的油站,根据相关规范和标准,尽快确定项目选址、用地要求及建设类型等,推动项目尽快落地建设。

 

二是严格执行标准。各县(市)政府是普通国省干线一二级公路服务设施整治提升的责任主体,要加强与有关部门沟通协调,在项目报件审批、土地林地指标保障等方面形成工作合力。要严格建设标准,规范功能设置,完善服务设施,科学选择运营主体,规范运营管理,实现服务设施设置和运营服务双达标。

 

三是落实工作责任。各县(市)按照州政府与各县(市)政府签订的《文山州普通国省干线一二级公路服务设施暨路域环境整治工作目标责任书》要求,根据重新批准实施的项目,抓紧完成开展项目方案制定、征地拆迁、报件审批工作,抓紧施工黄金期开工建设,确保全州新建、改扩建的15个普通国省干线一二级公路服务区到202010月底前全部建成投入使用。州交通运输局加强与商务部门及石油公司沟通协调,尽快确定项目名称和项目选址下发各县(市),做好统筹协调和督促检查工作。

 

四是严格考核验收。州交通运输局要按照服务设施设置规范和营运服务管理规范要求,牵头组织有关部门对服务区项目建设和运营管理工作进行考核验收,对建设任务如期完成的县(市)给予以奖代补资金补助(每个油站省级补助120万元)。对不能按期完成建设任务的县(市),州政府将按照有关规定追究责任。

 

 

 

 

在全州ETC发行工作推进会上的讲话

 

副州长  张  

 

2019 11 25

 

 

同志们:

 

根据当前工作推进情况,州政府决定召开全州ETC发行推进会,主要目的是进一步找准工作中的薄弱环节,进一步创新工作举措,压实工作责任,确保圆满完成ETC发行任务。

 

刚才,文山市、丘北县和州交警支队、建行文山分行、省交投集团文山管理处分别作了交流发言,从大家的发言情况看,有措施到位、推进速度较快的,也有进度不够理想的,请大家认真查找差距,学习借鉴好的作法和经验,进一步完善措施,全力加快工作进度。下面,我讲两点意见。

 

一、找准问题差距,切实增强工作责任感和紧迫感

 

今年6月底启动ETC推广发行工作以来,特别是 9 26 州政府召开全州加快ETC推广发行工作电视电话会议以来,各级各有关部门进一步提高思想认识,加强组织领导,不断创新办法举措,特别是各发行主体不断推出便利化的服务措施,及时扭转了我州ETC发行滞后的不利局面,全州ETC发行工作取得了积极成效。截至 11 22 ,全州累计安装207633辆,安装率68.2%

 

在看到成绩的同时,我们更要认识到差距和不足。当前,距完成ETC安装率达到80%以上的目标只剩下30多天的时间,我们还需要完成不低于10万辆的安装任务,平均每天安装量不低于4200辆。根据 11 15 20日的通报情况,日发行量不到2000辆,且呈逐日下降趋势,排名后三位的是麻栗坡、砚山和丘北,其中丘北县完成率最低且一直排最后一位。四家收费公路经营管理单位发行情况为:省交投文山管理处完成率56.1%,中交云南文山管理处完成率16.54%;富砚公司完成率20.84%,平文公司完成率80.62%。按照目前工作进度,完成省委、省政府下达的目标任务压力非常大,我们的工作还存在许多差距和不足。同时,我们还不能仅满足于当前任务的完成,省对州级下达的考核指标是以年底车辆保有量为基数测算完成80%的比例,踏进度的县(市)越到后期压力越大。

 

一是思想认识还不到位。各县(市)统筹谋划、深入推进的思想认识不到位,还没有真正把责任下沉压实到乡(镇)和村一级,没有充分认识到此项工作的重要性,思想上不重视、行动上不主动、措施上不得力、服务上不到位,导致上热下冷,工作推动力度不够。还有少数部门主动跟进、协调配合上还不到位,比如:机动车监测站检测车辆ETC发行工作落实不到位,货运车辆ETC安装工作滞后等问题,不同程度影响了ETC发行进度。

 

二是宣传广度深度不到位。各县(市)没有制定针对性的宣传方案,各种宣传媒介的作用没有得到充分发挥,还没有真正做到宣传进企业、进村镇、进社区、进停车场以及上门安装服务宣传力度不够,广大群众对安装ETC有什么好处、怎样安装、是否收费等问题了解不透彻,参与安装的积极性不高。收费公路经营管理单位主动开展宣传方面也还有差距,没有充分利用收费员开展ETC安装宣传和引导工作。

 

三是配合协调不到位。突出体现在目标任务不清,底数不明。省下达我州的安装任务为30.96万辆,州级目前确定的目标是30.38万辆,任务差距近6000辆,同时省通报的工作进度与州级工作进度也不匹配。州政府已发文明确公务车、机关企事业单位干部职工车辆必须100%安装,是否已达到目标要求等等情况也不是很清楚,这些问题充分说明各级各关部门在配合协调、上下沟通方面是不到位的。再比如各县(市)在统筹协调银行机构分片区网格化开展安装工作的协调不到位,有时还存在几家银行同时期到同一地点开展安装服务的情况,工作力量统筹分配不畅;发行银行与联网公司对安装过程中出现的问题沟通解决渠道不畅,银行与各县(市)城市停车场、市政停车位、货运公司之间的协调不到位,进驻加油站开展安装工作还存在盲区和空白点;公安交警、运管与银行之间主动协调也还存在差距,推动机动车监测站和货运公司开展ETC安装工作协调不到位;各收费公路经营管理单位与银行服务机构的协调不到位,在收费站出入口等安装点的安装率低。

 

四是数据应用不到位。领导小组办公室已定期根据省联网公司提供的数据,对8县(市)车辆信息进行比对和精准筛选,并将各县(市)未安装车辆数据定期下发,公安交警部门也将各县(市)机动车明细数据下发,但各县(市)没有真正将数据进行对比,进一步筛选出未安装车主信息,没有真正把数据用起来,精准分析车主及车辆信息,通过打电话、发手机短信等方面引导车主安装,导致剩余车辆安装存在盲点和漏点。

 

五是针对性措施不到位。县(市)、乡(镇)、村三级还没有真正形成ETC推广发行压力,各部门之间没有形成合力,在统筹安排、主动服务、推广力度、帮助解决问题等方面的针对性措施不足。各行业管理部门、发行机构还需要进一步强化服务意识,采取更加具有针对性的措施,全面加快安装进度。

 

二、狠抓责任落实,确保圆满完成ETC发行任务

 

现在距离完成目标任务的时间只有30多天,完成发行任务压力巨大。各级各有关部门务必进一步强化思想认识,采取超常规措施,大干三十天,确保圆满完成ETC发行任务。

 

(一)提高政治站位。深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站,开展ETC推广发行工作,是党中央、国务院部署的一项严肃的政治任务,是一项硬任务、硬指标,也是一项重大的民生工程,必须确保任务完成。各级各有关部门务必要充分认识此项工作的重要性,进一步提高政治站位,加强组织领导,强化大局意识和责任意识,坚持问题导向,紧紧围绕既定的目标任务,进一步完善工作措施,精准施策、精准发力,敢担当、善作为,攻坚克难,确保圆满完成ETC发行任务。

 

(二)压实工作责任。各级各有关部门要切实履行好工作职责,层层压实工作责任,强化协调配合,形成工作合力,齐心协力推动工作落实。

 

领导小组办公室要加强与省联网公司沟通对接,进一步摸清底数,尽快将各县(市)未发行任务分解到天,督促各县(市)按每天的发行任务数精准完成安装。进一步加强州属相关部门的沟通配合,形成工作合力,及时准确收集各相关数据并定期通报情况。

 

各县(市)人民政府要进一步加强组织领导,加大统筹谋划力度,坚持问题导向,认真研究解决ETC安装工作中遇到的难点堵点问题,全面查找ETC安装存在的盲点和漏点,对症下药,采取超常规措施,层层组织动员,层层压实责任,统筹安排发行安装队伍,实行网格化分区包片落实。要进一步细化完善宣传方案,提高宣传的针对性和覆盖面,充分调动各方面的力量,推动ETC安装宣传进企业、进村入户、进社区、进停车场、进油站,使广大群众充分了解政策,提高参与安装的积极性。

 

各发行银行要采取强有力措施,加大主动服务力度,备齐ETC车载单元,组建工作专班,加强与各县(市)沟通协调,组织开展网上预约安装、电话预约安装、集中上门安装等服务,依托银行网点、4S店、二手车交易市场、交警队、车管所、机动车检测站、加油站、城市停车场、市政停车位、高速公路服务区和收费站出入口广场等车辆集中场所,增加安装网点,加快安装进度,最大限度方便群众就近便捷免费安装。

 

公安交警部门要进一步加强与银行机构的沟通协调全面落实新落户车辆、年检车辆、违章处罚车辆ETC安装工作,督促推动机动车监测站检测车辆ETC发行工作落实到位,利用在高速公路服务区和收费站出入口广场等车辆集中场所开展检查时同步督促车主安装ETC

 

市场监管部门要联合公安交警部门督促推动机动车监测站检测车辆ETC发行工作落实到位,确保检测车辆安装率达到100%

 

道路运输管理部门要加大营运车辆ETC安装工作进度,抓住货运公司这个关键,多渠道采取措施推动货运车辆驾驶员ETC安装,做到营运车辆ETC安装全覆盖。

 

各收费公路经营管理单位要在高速公路服务区和收费站出入口加大宣传和引导安装力度,安排人员在未安装ETC车辆进入高速公路前引导其安装ETC

 

文山公路局要加大督促指导力度,在将督查任务分解到各县(市)公路分局的同时,深入各县(市)开展督查工作,并将督查情况及时报州政府。

 

中石化、中石油公司要督促各加油站开展ETC安装宣传和引导工作,协助银行机构在加油站安装ETC,消除加油站ETC安装盲区和空白点。

 

(三)加强督促检查。领导小组办公室要根据各县(市)任务完成情况,适时开展督促检查,指导帮助进度靠后的县(市)找准工作中的短板和差距,协调各级各有关部门进一步完善针对性的工作措施,努力推动问题解决。各县(市)要根据领导小组办公室和公安交警部门下发的数据,精准筛选出未安装车辆的车主和车辆信息数据,将任务分解细化落实到乡镇(社区)和村、落实到责任单位和责任人。州属各有关部门和各发行银行、各收费公路经营管理单位要切实履行好各自职责任务,强化协调配合沟通,推动信息共享、责任共担。对工作落实不力、协调配合不到位、完不成任务的部门和县(市),州政府将按照有关规定严肃追究责任,涉及省级垂管的部门,将如实通报上级主管部门。

 

同志们,距离完成ETC推广发行任务只有30多天的时间,时间紧、任务重,我们一定要增强工作的责任感和紧迫感,采取一切可行措施,把圆满完成我州ETC推广发行工作作为检验不忘初心、牢记使命主题教育成果的一项重要内容,树立必胜的信心和决心,层层压实责任,确保圆满完成省委、省政府交给的任务。

 

 


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